深圳地鐵6號線一期、二期已于2020年8月18日正式開通，作為聯(lián)系深圳核心城區(qū)與中部綜合組團(tuán)、西部高新組團(tuán)的城市快線，建成通車后，將大大方便沿線居民生活出行，同時將有效支撐光明區(qū)和龍華區(qū)的發(fā)展，助力“雙區(qū)”建設(shè)，對加速特區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程具有極其重要的意義。

在安全性能、運行效率上，深圳地鐵6號線也做出進(jìn)一步的優(yōu)化與革新——從頂層設(shè)計入手，在信息化建設(shè)上采用了業(yè)界領(lǐng)先的華為城軌云解決方案，利用云計算、大數(shù)據(jù)、5G、人工智能等技術(shù)核心，建立了一個統(tǒng)一、開放、智能的城軌沃土數(shù)字平臺。此舉不僅為軌道交通的運營管理提供全面支撐，也會為公眾出行帶來全新體驗。

那么，什么是城軌云？華為的城軌云技術(shù)是如何應(yīng)用在6號線的？

首先，我們來看看傳統(tǒng)的“煙囪式”垂直體系架構(gòu)，其具備信息孤島嚴(yán)重、資源利用率低、建設(shè)成本高等特點，而隨著中國城市軌道交通的運營規(guī)模不斷擴(kuò)大，傳統(tǒng)的ICT基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)不能滿足需求。在城軌網(wǎng)絡(luò)化運營環(huán)境下，需要實現(xiàn)各運營線路業(yè)務(wù)流程及操作規(guī)則的統(tǒng)一管理，實現(xiàn)業(yè)務(wù)管理的標(biāo)準(zhǔn)化，提高運營生產(chǎn)及管理效率，降低運營成本；同時要求業(yè)務(wù)應(yīng)用統(tǒng)一部署、數(shù)據(jù)集中管理等。 

于是，城軌云的構(gòu)建需求應(yīng)運而生。城軌云是智慧地鐵建設(shè)的基礎(chǔ)，對于打破信息孤島、優(yōu)化現(xiàn)有系統(tǒng)架構(gòu)、承載智慧地鐵業(yè)務(wù)等方面將帶來顛覆性變革。而本次深圳地鐵6號線便率先采用了國內(nèi)領(lǐng)先的華為城軌云解決方案，這是國內(nèi)軌道交通行業(yè)單線路首次應(yīng)用云計算+大數(shù)據(jù)技術(shù)綜合承載地鐵各業(yè)務(wù)系統(tǒng)，改變了傳統(tǒng)模式下“煙囪式”的垂直體系架構(gòu)，可實現(xiàn)ICT基礎(chǔ)設(shè)施資源的統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)、按需調(diào)配、即需即用、有效共享，并為深圳地鐵的智慧化應(yīng)用奠定基礎(chǔ)，為未來的數(shù)智升級帶來全新動能。   

而在城軌云建設(shè)中，乘客信息系統(tǒng)（PIS）發(fā)揮了重要作用。PIS系統(tǒng)是依托計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和多媒體傳輸、顯示技術(shù)，通過設(shè)置在站廳、站臺、出入口和列車客室的顯示終端，讓乘客及時準(zhǔn)確地了解列車運營信息和公共媒體信息的集成系統(tǒng)，其主要由控制中心子系統(tǒng)、車站子系統(tǒng)、車載子系統(tǒng)以及實現(xiàn)各子系統(tǒng)間信息傳送的網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)構(gòu)成。

作為地鐵6號線PIS系統(tǒng)的的承接商，深圳中德信通智能科技有限公司和北京經(jīng)緯信息技術(shù)公司協(xié)同合作，完成了地鐵線路綜合安防系統(tǒng)弱電系統(tǒng)后期安裝、調(diào)試、運行，測試。北京經(jīng)緯信息技術(shù)公司曾承擔(dān)北京、烏魯木齊、長春、沈陽、西安和南昌等10多個城市近20條線路的乘客信息系統(tǒng)（PIS）建設(shè)工作，實力毋庸置疑，為了更好發(fā)揮其對地鐵網(wǎng)絡(luò)化運營的作用，深圳中德信通智能科技有限公司全程參與配合，助力深圳地鐵6號線，成為第一條創(chuàng)新科技線！實施弱電綜合布線系統(tǒng)后，乘客信息系統(tǒng)（PIS）將能互聯(lián)所有語音、數(shù)據(jù)、圖像，并且實現(xiàn)統(tǒng)一傳輸，同時能夠減少管理人員，降低日后更改系統(tǒng)的費用。

目前，深圳地鐵6號線已經(jīng)正式運行一個月，相信大家已經(jīng)感受到了云計算+大數(shù)據(jù)的魅力！未來，國內(nèi)軌道交通一定還會有更多技術(shù)與創(chuàng)新，深圳中德信通智能科技有限公司也將會不斷精進(jìn)，賦能“科技地鐵”、“智慧地鐵”的建設(shè)！